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lun. 30 avr 2007

Photo de la semaine : beaux zavions à La Ferté-Alais

Un petit tour à la Ferté-Alais sur l'aérodrome de Cerny est l'occasion de "prendre un peu l'air" et de faire quelques images de "coucous" à l'entraînement... Vous pourrez admirer et photographier cet AD4N Skyraider, lors de la 35ème Fête aérienne qui se déroulera les 26 et 27 mai 2007.

_mg_8558_copie

J'ai utilisé pour cette image mon vieil EOS 20D (toujours vaillant, mais à l'autofocus parfois un peu hésitant, il faut bien le dire) accompagné de mon zoom Canon EF 70-200 mm f/2.8L IS USM, qui lui aussi n'aura pas démérité depuis toutes ces années.

_mg_8604_copieTout au long de l'après-midi, j'ai alterné l'EOS 20D et l'EOS 5D, ce dernier se trouvant parfois handicapé par sa vitesse de 3 images/sec seulement (en particulier lors des passages en rase-motte). L'autofocus du Canon EOS 5D s'est comme d'habitude révèlé bien plus à l'aise que celui du 20D pour "accrocher" les avions sur fond de ciel bleu...

Soyons clair : j'aurais préféré un Nikon D200 sur ce coup-là (faut que je retourne en chercher un d'urgence à la Nikon School)... Ou un EOS 1D mark2n (ou mark 3) ! ! !

_mg_8542_copie L'EOS 20D a un autre avantage sur le 5D : son facteur de x1.6 tranforme le 70-200 en 112-320 mm f/2,8. Ce qui en fait une focale idéale pour un meeting... Le multiplicateur x1.4 est donc resté dans la poche (comme d'hab) les avions survolant le terrain à basse altitude. Il faut savoir que l'ajout du converter x1.4 rend l'usage de l'autofocus encore plus aléatoire.

Passons aux réglages : Priorité vitesse, 400e de seconde, f/18. Sensibilité, 400 ISO. Vous serez peut-être un peu surpris de la valeur très fermée du diaphragme.

Mais il s'agissait "d'assurer" question profondeur de champ (l'ouverture est variable puisque nous sommes en priorité vitesse).

La difficulté ici est de ne pas perdre la mise au point, au fur est à mesure que la distance entre vous et l'avion diminue. Voilà pourquoi une sensibilité élevée de 400 ISO a été préférée. Vous avez le choix entre deux stratégies :

  • Autofocus ON-SHOT : plus sécurisant, surtout si vous n'utilisez qu'un seul capteur qui vous permet de "placer" l'avion là ou le vous le souhaitez dans l'image (vous pouvez composer vos images avec par exemple l'avion dans un coin et le sol en bas)...
  • Autofocus AI-SERVO : comporte plus de risques de perdre le point, mais permet de suivre plus facilement les mouvements de l'avion lorsqu'il vient vers vous à grande vitesse et de prendre de longues rafales (ce qui s'avère assez difficile avec le mode ONE-SHOT, dans ce cas vous devez relever le doigt toutes les 2 ou 3 images avant de redéclencher, sans quoi le point reste en arrière de l'avion qui s'approche).

Img_1502_copie Pour ce genre d'images, la balance des blancs reste évidement calée sur Lumière du jour, sans quoi d'importantes différences risquent d'apparaitre d'une vue à l'autre si vous restez en automatique.

Le format RAW s'impose, il permet de monter en sensibilité et laisse plus de latitude dans la gestion de l'accentuation et de la correction du bruit en post traitement (typiquement avec ces genre d'images on peut avoir des problèmes de netteté à rattraper).

Img_1400_copieDernière chose : en cas d'usage intensif du EF 70-200 mm f/2.8L IS USM (ou de n'importe quel optique stabilisée), mieux vaut se munir du grip emportant deux batteries (surtout quand le stabilisateur d'image est activé en permanence)... Sans quoi certains plantages de l'appareil sont toujours à déplorer !

Quand cela arrive, il suffit d'ouvrir et de refermer la trape de la batterie pour réinitialiser le système. Amusez-vous bien !

Par VIBERT dans 00 - LA PHOTO DE LA SEMAINE | Permalink | Commentaires (9)

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